分析 | 2025厦门马拉松 RQ跑者数据解析

以下根据使用RQrun平台，完成1月5日比赛记录同步的跑者数据，进一步整理与统计^*1。提供大家后续训练安排，或是目标设置时，作为参考信息喔。

破三跑者中，使用RQrun的比例，对比去年厦马有显着的提升(2024年有446位RQ跑者破三，占全体破三跑者的19%)。

今年有640位RQ跑者破三，其中，49位跑者是首次破三；相当的不容易，因为厦马赛道难度较高，尤其回程的曝晒与上下坡，常常是击溃跑者的最后大魔王。相信这些首破三同学，在今年接下来的赛事，一定能有更好的表现！

进阶数据分析，男生/女生皆以300、330和400作为分组依据。成绩分布的比例，男跑者集中在300~329之间，而整体平均成绩为3h:33m:36s。女跑者则略有不同，以330以后的成绩占大多数，整体平均成绩为3h:59m:32s。

RQ跑力，当前跑力分布(排除最高与最低五位)以及中位数和该组平均成绩。

今年厦马成绩呈现两极化的状况，破三或PB人数不少；但是同时，完赛率也相对较低(~83%, 29,373/35,000，假设额定参赛人员皆上场)。

如同文章开篇介绍，7:30起跑，凉爽的阴天一直维持到大约9:00，第一集团应该已经抵达32~34公里，通过34/35公里的小上坡，后面就一路直下，大平路到终点；对于三小时内选手，影响相对有限。

但另一方面，对于330以后的选手，就是很大的挑战了；因为太阳出来，开始升温，大约是过了折返点，进入返程(一路缓上，直到25公里的演武大桥)；C/D组选手，成绩受到天气影响更大，进入了负面循环 (升温->降速->体力消耗->完赛时间更长->温度更高)。

一场全马比赛的训练负荷，介于90~120之间。对于成绩好的跑者，跑步经济性高，适当分配体能，以更短时间完赛，则身体处于高速运动状态下的时间越短！因此，累积训练负荷不一定高。(训练负荷，同步考量运动时间与运动强度，进行综合计算，是科学训练的重要参考指标)

当然，总训练负荷低，不代表A组选手比较轻松；可以由心率区间的数据来进一步了解不同成绩跑者间，运动过程中，身体承受的强度有何不同。(总训练负荷代表一场比赛，承受的总压力/负荷)

在训练负荷中，无论男生或女生，我们看到A/B组，相较C/D组，平均心率/区间值更高；这表示成绩越好的跑者，过程中持续运动的心率区间相对较高，在持续高强度的运动状态下，更快的完成比赛。反之，C/D组跑者，虽然强度相对较低，但因为比赛时间长，持续累积疲劳，总训练负荷累计较高。

以下数据统计，不考虑不同设备间的差异性，以原始数据为统计基础。

由统计表格中，了解男跑者相对女跑者，相对步频低、步幅大、触地时间稍长。触地时间的差异来自于步频的不同，更快的步频，让触地时间更短；但这会带来一定的副作用，因为更快的步频，代表身体做功/消耗体能更多，也解释了先前女跑者平均心率/区间更高的原因。

因此，当评估跑步技术时，可以通过不同配速区间的步频来判断。因为，在步频维持不变前提下，借助身体核心力量，后脚拉起更高，前倾角度更大，延后前脚落下时间，创造了更长的腾空时间，然后步幅增加，配速提高。

技术训练，很重要的关键是利用核心力量控制身体的移动，而不是通过增加步频提速；因为增加步频，体能的消耗会逐渐增加，经济性下降，反而速度的维持将更为困难。

各组跑者比赛前的体能值。当体能越高，代表过去一段时间，训练量较大，同时也表示，跑者的训练相对规律。

厦马RQ破三跑者体能分布：

厦马赛道的特殊性，无论任何一组跑者，在过半程后(一路缓上坡，再接着直上演武大桥)，无法避免一定程度的降速。C/D组跑者，由于更早遇到太阳升温，降速更明显，挑战更大；另外，在最后两公里，则因为一路直平，接近终点的兴奋感，能让部分跑者“拉尾盘”，稍微提速，冲刺进终点～

配速变化曲线上，我们观察到A/B组男跑者，经过10公里后，还能些微提速，除了因为起跑连续两个拐弯，容易造成拥塞外；在跑上演武大桥后，就是一路缓下到折返点。也因此，多数跑者可以在这一段有很好的发挥。当然，也很容易造成错觉，假设提速过猛，消耗过多体能，很容易为后半程埋下隐患。

最后，我们这一次，进一步通过数据来源，分析不同成绩区段的跑者，使用什么手表进行比赛记录，提供参考。